జగన్ vs చంద్రబాబు : భోగాపురం ఎయిర్పోర్ట్ క్రెడిట్ ఎవరిది?
భోగాపురం ఎయిర్పోర్ట్ ప్రారంభమైంది. దీని వెనుక జగన్ చంద్రబాబు భోగాపురం ఎయిర్పోర్ట్ క్రెడిట్ వివాదం తారా స్థాయికి చేరింది. దాదాపు పదేళ్ల కథ ఉంది. ఎవరు ఏం చేశారో ఫ్యాక్ట్స్తో ఒక్కొక్కటిగా చూద్దాం.
2015లో విశాఖ ఎయిర్పోర్ట్ సామర్థ్యం సరిపోదని గుర్తించారు. కొత్త ఎయిర్పోర్ట్ కోసం భోగాపురం ప్రాంతాన్ని ఎంపిక చేశారు.
అప్పటి టీడీపీ ప్రభుత్వం మొదట 15,000 ఎకరాల భూమిని సేకరించాలని ప్రతిపాదించింది. ఇంత భారీ స్థాయిలో భూసేకరణకు రైతుల నుంచి తీవ్ర వ్యతిరేకత వచ్చింది.
నిరసనలు తీవ్రమవ్వడంతో ప్రభుత్వం ప్రతిపాదనను 5,000 ఎకరాలకు కుదించింది. ఎకరాకు ₹12.5 లక్షల పరిహారంపై కూడా రైతుల్లో అసంతృప్తి నెలకొంది.
2016లో కేంద్ర పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ సైట్ క్లియరెన్స్ ఇచ్చింది. కానీ ఎయిర్పోర్ట్స్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియాకు పరిహారం చెల్లించాలనే షరతు పెట్టింది.
ఆ అనుమతి కాల పరిమితి ముగిసిపోయింది. 2014 నుంచి 2019 వరకు అయిదేళ్ల టీడీపీ పాలనలో భూసేకరణ పూర్తి కాలేదు.
2019 ఎన్నికలకు కేవలం నెల ముందు చంద్రబాబు శంకుస్థాపన చేశారు. అప్పటికి భూసేకరణ, అనుమతులు ఏవీ పూర్తి కాలేదు.
2019లో వైసీపీ అధికారంలోకి వచ్చింది. అప్పటి నుంచి ప్రాజెక్టుకు నిజమైన వేగం అందింది.
2020 జూన్లో GMR సంస్థతో అధికారిక కన్సెషన్ అగ్రిమెంట్పై సంతకాలు జరిగాయి. డిజైన్, నిర్మాణం, ఫైనాన్స్, నిర్వహణ, బదిలీ (DBFOT) విధానంలో ఈ ఒప్పందం కుదిరింది.
ఆ తర్వాత అత్యంత కష్టమైన పని మొదలైంది. భూసేకరణ, ఏళ్ల తరబడి పెండింగ్లో ఉన్న 2,200 ఎకరాలకు పైగా భూమిని వైసీపీ ప్రభుత్వం సేకరించింది.
నిర్వాసితులైన రైతులకు పెరిగిన పరిహారం చెల్లించారు. పునరావాస ప్యాకేజీలు అమలు చేశారు. కోర్టు కేసులను పరిష్కరించారు.
ఇదంతా కోవిడ్ మహమ్మారి కష్టకాలంలోనే జరిగింది. లాక్డౌన్లు, ఆర్థిక ఇబ్బందుల మధ్య కూడా పని ఆగలేదు.
నీటి సరఫరా, విద్యుత్ సరఫరా ఏర్పాట్లు, అంతర్గత రోడ్ల నిర్మాణం, భద్రతా అనుమతులు, ఏవియేషన్ సర్వీసుల కోసం NOCలు.. ఇవన్నీ కూడా YCP కాలంలో సమకూరాయి.
ఫైనాన్షియల్ క్లోజర్ కూడా వైసీపీ హయాంలోనే పూర్తయ్యింది. అంటే నిర్మాణానికి కావాల్సిన నిధుల ఏర్పాటు కూడా ఆ సమయంలోనే జరిగింది.
మొత్తంగా ఈ గ్రౌండ్ వర్క్ కోసం వైసీపీ ప్రభుత్వం సుమారు ₹1,200 కోట్లు ఖర్చు చేసింది. భూసేకరణ, పునరావాసం, మౌలిక వసతుల కోసమే ఈ మొత్తం వెచ్చించారు.
2023 మే 3న అప్పటి ముఖ్యమంత్రి జగన్ మోహన్ రెడ్డి, నిర్మాణ పనుల కోసం రెండో శంకుస్థాపన చేశారు. అప్పటి నుంచే అసలు సివిల్ నిర్మాణం మొదలైంది.
అంటే స్పష్టంగా చెప్పాలంటే.. భూసేకరణ, GMRతో ఒప్పందం, నిర్మాణం ప్రారంభం. ఈ మూడు అతిపెద్ద, అతి కష్టమైన దశలు వైసీపీ హయాంలోనే పూర్తయ్యాయి.
2024లో ఎన్నికల ఫలితాల తర్వాత టీడీపీ-జనసేన-బీజేపీ కూటమి అధికారంలోకి వచ్చింది. అప్పటికే నిర్మాణంలో ఉన్న ఈ ప్రాజెక్టును కూటమి ప్రభుత్వం కొనసాగించింది.
3,800 మీటర్ల రన్వే, ఆధునిక టెర్మినల్ భవనం, కార్గో సదుపాయాలు, విమానాల పార్కింగ్ బేలు.. ఇవన్నీ TDP హయాంలోనే పూర్తయ్యాయి.
జులై 2026లో వాలిడేషన్ ఫ్లైట్ విజయవంతంగా పూర్తయింది. DGCA నుంచి ఏరోడ్రోమ్ లైసెన్స్ కూడా ఇదే కాలంలో వచ్చింది.
అంతేకాదు, దీన్ని అధికారిక ఇమిగ్రేషన్ చెక్ పోస్ట్గా కూడా కేంద్రం గుర్తించింది. మొత్తంగా నిర్మాణం 31 నెలల్లో పూర్తయిందని అంచనా, ఖర్చు సుమారు ₹4,727 కోట్లు.
చివరకు 2026 ఆగస్టు 1న ప్రధాని నరేంద్ర మోదీ చేతుల మీదుగా ఎయిర్పోర్ట్ ప్రారంభమైంది. ఆగస్టు 17 నుంచి వాణిజ్య విమాన సర్వీసులు కూడా మొదలుకానున్నాయి.
అంటే పునాది, అతి కష్టమైన గ్రౌండ్ వర్క్ వైసీపీది. నిర్మాణం పూర్తి చేసి, ప్రారంభోత్సవం చేసింది టీడీపీ కూటమి. ఇదే భోగాపురం ఎయిర్పోర్ట్ అసలు కథ, ఇందులో ఫ్యాక్ట్స్ ఇవే.
ఈ క్రెడిట్ వివాదం కేవలం రాజకీయ నాయకుల మధ్యే పరిమితం కాలేదు. సోషల్ మీడియాలో సామాన్య ప్రజల మధ్య కూడా వాడివేడి చర్చ జరుగుతోంది. వైసీపీ మద్దతుదారులు భూసేకరణ, GMR ఒప్పందం ఆధారాలను షేర్ చేస్తుంటే, టీడీపీ మద్దతుదారులు నిర్మాణం పూర్తయిన ఫోటోలు, వీడియోలు పోస్ట్ చేస్తున్నారు.
జగన్ గతంలో ఈ ప్రాజెక్టునే వ్యతిరేకించిన పాత వీడియోలు కూడా ఇప్పుడు వైరల్గా మారాయి. ఇలాంటి క్రెడిట్ వార్లు కొత్తేమీ కాదు. గతంలో పోలవరం ప్రాజెక్టు, అమరావతి రాజధాని నిర్మాణం లాంటి భారీ ప్రాజెక్టుల విషయంలో కూడా ఇలాంటి వివాదాలు జరిగాయి. ఒక ప్రభుత్వం మొదలుపెట్టిన పని మరో ప్రభుత్వం హయాంలో పూర్తవ్వడం సహజమే అయినా, రాజకీయంగా దీన్ని ఎవరికి వారు తమకు అనుకూలంగా మలుచుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తుంటారు. భోగాపురం ఎయిర్పోర్ట్ విషయంలో కూడా అదే జరుగుతోంది.
అయితే సామాన్య ప్రజలకు కావాల్సింది ఎవరు క్రెడిట్ తీసుకుంటారు అనేది కాదు, ఎయిర్పోర్ట్ వల్ల ఉత్తరాంధ్రకు ఎంత ప్రయోజనం చేకూరుతుంది అనేదే. ఉద్యోగాలు, పెట్టుబడులు, పర్యాటకం, ఎగుమతులు పెరిగితేనే ఈ ప్రాజెక్టు అసలు లక్ష్యం నెరవేరినట్టు.
300×250
Google AdSense