అమరావతి ఓఆర్ఆర్ కొత్త ప్లాన్: కృష్ణాపై 2 కేబుల్ వంతెనలు

అమరావతి ఔటర్ రింగ్ రోడ్డు డిజైన్‌లో ఎన్‌హెచ్‌ఏఐ మార్పులు చేసింది. కృష్ణానదిపై సాధారణ వంతెనలకు బదులు కేబుల్ వంతెనలు కట్టేందుకు అంగీకరించింది. రాజధానికి తగ్గట్టు ఐకానిక్ వంతెనలే ఉండాలని సీఎం చంద్రబాబు పట్టుబట్టడంతో ఈ నిర్ణయం వచ్చింది.

వల్లూరుపాలెం దగ్గర 4.8 కిలోమీటర్లు, మున్నలూరు దగ్గర 3.15 కిలోమీటర్ల పొడవున ఈ వంతెనలు రానున్నాయి.

2018లో ప్రాజెక్టు మంజూరైనప్పుడే కృష్ణాపై ఐకానిక్ వంతెనలు ప్రతిపాదించారు. 2024 డిసెంబర్‌లో డీపీఆర్ తయారుచేసేటప్పుడు ఖర్చు ఎక్కువవుతుందని వాటిని సాధారణ వంతెనలుగా మార్చారు. తాజాగా మళ్లీ పాత ప్రతిపాదనకే వచ్చారు.

వంతెనల డిజైన్ పెరిగినా ప్రాజెక్టు అంచనా మాత్రం తగ్గడం విశేషం. 2024 డీపీఆర్‌లో రూ.38,450 కోట్లుగా ఉన్న వ్యయం ఇప్పుడు రూ.30,491 కోట్లకు దిగొచ్చింది.

ఇందుకోసం ఓఆర్ఆర్ బయటివైపు వేయాలనుకున్న సర్వీస్ రోడ్లను పక్కన పెట్టారు. తెనాలి సమీపంలో జాతీయ రహదారి నుంచి కాజ వరకు 17.5 కిలోమీటర్ల ఆరు వరుసల కనెక్టింగ్ రోడ్డు ప్రతిపాదనను కూడా రద్దు చేశారు.

సొరంగాల విషయంలోనూ మార్పు జరిగింది. భవిష్యత్తు అవసరాల కోసం 8 వరుసలకు సరిపడేలా తవ్వాలనుకున్న సొరంగాలను 6 వరుసలకు తగ్గించారు.

కొండపల్లి రిజర్వ్ ఫారెస్ట్‌లో రెండు సొరంగాలు వస్తాయి. ఒకటి 2.68 కిలోమీటర్లు, మరొకటి 1.64 కిలోమీటర్లు. పేరేచర్ల కొండల్లో 400 మీటర్ల మేర మరో సొరంగం తవ్వుతారు.

గ్రామాల రాకపోకలకు ఇబ్బంది లేకుండా రోడ్డు పొడవునా 105 అండర్‌పాస్‌లు, 8 రోడ్ ఓవర్ బ్రిడ్జిలు నిర్మిస్తారని అధికారులు చెబుతున్నారు.

కంచికచర్ల దగ్గర విజయవాడ–హైదరాబాద్ జాతీయ రహదారి వద్ద ఓఆర్ఆర్ మొదలవుతుంది. కొండపల్లి అడవి, మైలవరం, కంకిపాడు మండలం కోలవెన్ను మీదుగా వల్లూరుపాలెం దగ్గర కృష్ణా దాటి గుంటూరు జిల్లాలోకి ప్రవేశిస్తుంది.

అక్కడి నుంచి వట్టిచెరుకూరు మండలం పుల్లడిగుంట, పేరేచర్ల మీదుగా వెళ్లి మున్నలూరు దగ్గర మళ్లీ కృష్ణా దాటుతుంది. తిరిగి కంచికచర్ల చేరడంతో రింగ్ పూర్తవుతుంది.

మొత్తం 189.93 కిలోమీటర్ల ఆరు వరుసల రహదారి ఇది. నారాకోడూరు నుంచి గుంటూరు శివారు బుడంపాడు వరకు 5.2 కిలోమీటర్ల నాలుగు వరుసల స్పర్ రోడ్డు దీనికి అదనం.

ఐదు జిల్లాల్లోని 23 మండలాలు, 97 గ్రామాల మీదుగా ఈ రోడ్డు వెళ్తుంది. పనులను నాలుగు ప్యాకేజీలుగా విభజించి హైబ్రిడ్ యాన్యుటీ పద్ధతిలో చేపట్టనున్నారు.

సివిల్ పనులకు రూ.10,595 కోట్లు, భూసేకరణకు రూ.5,315 కోట్లు ఖర్చవుతుందని అంచనా. మిగతా మొత్తం అటవీ అనుమతులు, విద్యుత్ లైన్ల తరలింపు, 15 ఏళ్ల నిర్వహణకు కేటాయించారు.

ఈ రోడ్డు అందుబాటులోకి వస్తే హైదరాబాద్, చెన్నై, కోల్‌కతా వైపు వెళ్లే లారీలు విజయవాడ, గుంటూరు నగరాల్లోకి రావాల్సిన పని ఉండదు. బెంజి సర్కిల్, రామవరప్పాడు లాంటి కూడళ్లలో ట్రాఫిక్ కష్టాలు చాలావరకు తీరతాయి.